公司资讯

首页 > 航运资讯

重磅!全球最大航运联盟2M联盟宣布解散!

访问量:712次   日期:2023年01月31日

     据悉,马士基近日宣布,经过彻底地评估,地中海航运公司(MSC)和马士基已一致同意终止2M联盟,自2025年1月起生效。除非另有约定,目前预计所有2M网络都将发生变化。

     自2015年两家全球领先的班轮运营商开始合作以来,市场发生了巨大变化,这导致了合作关系的解体。
     在一份联合声明中,马士基首席执行官Vincent Clerc和MSC首席执行官Soren Toft表示:“MSC和马士基意识到,自2015年两家公司签署为期10年的协议以来,情况发生了很大变化。终止2M联盟将为两家公司继续追求各自的战略铺平道路。”
     “我们非常感谢双方的合作,并期待在协议剩余期限内继续保持强有力的合作。我们将继续致力于为MSC和Maersk的客户提供2M联盟的服务。”
据介绍,2M是一项集装箱航运公司船舶共享协议(VSA),于2015年由马士基和MSC推出,目的是确保在亚欧、跨太平洋和跨大西洋贸易中进行具有竞争力和成本效益的业务运营。2M联盟协议的最低期限为10年,如终止,需提前两年通知。

      近几年,除了市场发生巨大变化,马士基和MSC也在朝着不同的战略方向发展。

      MSC的目标是通过大量收购船舶实现增长,其运力增长速度比其他任何航运公司都快。目前,MSC现有船队运力已达463.1万TEU,全球排名第一;订单运力达182.5万TEU,远超其他船公司。

      据悉,MSC首席执行官Soren Toft表示:“我们将继续加强和现代化我们的船队,以提供市场上最全面的远洋和短途航运网络所需的规模。”

      而马士基则保持了稳定的运力,转而专注于转型成为一家综合物流企业。马士基称,自2015年成立2M联盟以来,其战略发生了变化,客户的需求也发生了变化。马士基希望加快成为一家综合物流供应商,连接和简化客户的供应链。

      此外,对于全球两大船公司之间的联盟合作终止,有业内分析人士预测,这可能会引发多米诺骨牌效应。


航运分析师、Vespucci Maritime创始人Lars Jensen表示:2M联盟的解散是东西方主要贸易中联盟重组的开始,“这将改变所有主要航运公司在东西向主要贸易航线上的竞争态势,所有班轮运营商都将密切关注此举将带来哪些威胁和机遇。”


  • 扫码咨询
  • QQ
    QQ
    微信
    微信
联系我们